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靠制動塊壓緊在制動輪上實現制動的制動器。單個制動塊對制動輪軸壓力大而不勻,故通常多用一對制動塊,使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消?! K式制動器有外抱式和內張式兩種?! 、偻獗K式制動器:它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器.短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂上。工作時,動鐵芯繞銷軸轉動實現松閘;磁鐵斷電時靠主彈簧緊閘。這種制動器結構緊湊,緊閘和松閘動作快,但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統產生大的松閘力,但制動動作慢,適于大型制動器?! 、趦葟垑K式制動器:制動塊位于制動輪的內部,通過踏板、拉桿和凸塊使制動塊張開,壓緊制動輪內面而緊閘,松開踏板則彈簧拉回制動塊而松閘。這種制動器也可用液壓或氣壓等操縱。內張式塊式制動器結構緊湊,防塵性好,可用于安裝空間受影響的場合,廣泛用于各種車輛。 塊式制動器制動瓦塊 該標準適用于外抱雙塊式制動器。 按制動瓦塊(簡稱制動瓦)與制動襯墊的聯接方式,及制動瓦鉸軸孔的端部有無沉孔分為以下四種: B1型:制動瓦上鉚釘孔,用粘接方式聯接制動襯墊,制動瓦鉸軸孔的端部無沉孔; B1C型:制動瓦上無鉚孔式,用粘接方式聯接制襯墊,制動瓦鉸軸孔的端部有沉孔; B2型:制動瓦上有鉚釘孔,用鉚接方式聯接制動襯墊,制動瓦鉸軸也的端部的端部無沉孔; B2C型:制動瓦上有鉚釘孔,用鉚接方式聯接制動襯墊,制動瓦鉸軸也的端部有沉孔。
電力液壓制動器是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構寸, 制動器通常裝在設備的高速軸上,但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。有些制動器已標準化和系列化,并由工廠制造以供選用。
電力液壓推動器由兩部分組成,驅動電動機及器身(離心泵),器身部分由蓋、缸、活塞、葉輪及轉軸組成?! ‘斖姇r,電動機帶動轉達軸及轉軸上的葉輪旋轉,在活塞內產生壓力,在此壓力影響下 ,油 由活塞上部吸到活塞下部,迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁迅速上升。通過杠桿機械壓縮負荷彈簧(推動器或制動器帶有負荷彈簧者),產生機械運動?! ‘敂嚯姇r ,葉輪停止旋轉,活塞在負荷彈簧力及本身重力作用下,迅速成下降,迫使油重新流入活塞上部,這時仍然通過杠桿機構恢復原位?! ‰娏σ簤和苿悠鞒Ec制動架配合使用,廣泛用于各類傳動裝置的制動。